摘要:近年来,电子商务的迅速发展对快递行业起到了前所未有的推动作用。我国快递行业从2010年开始快递增长量都在以超过30%的增长速度在增长,2016年快递单量超过了600亿单。就在今年,财政部办公厅、商务部办公厅、国务院扶贫办综合司联合发布的《关于做好2020年电子商务进农村综合示范工作的通知》,其中指出要大力发展共同配送,整合邮政、供销、商贸、快递、交通等物流资源,在日用消费品、农资下乡基础上搭载电商快递,逐步推动商流物流统仓共配,提升物流效率,降低物流成本。鼓励有条件地区合理规划,在区域节点建设仓储物流配送中心,发展智慧物流。

本文以我国民营快递企业的资源整合为对象,重在讨论资源整合的原因、方式等问题。


1:末端驿站难生存,依靠派费存活。何解?

随着快递价格战的蔓延,快递降本需求已经到达末端层面:中通收购日日顺、发力推广兔喜,韵达上线蜜罐和推行韵达超市,圆通妈妈驿站,申通喵站和快宝,百世邻里与店加,顺丰上线顺丰驿站……不论是品牌间各自为战,发力末端还是网点层面“拉帮结伙”,寻求统仓共配还是末端共享,背后目的只有两个字——降本。

末端驿站发展至今,一路走来作者本人看到最多的就是,吹捧驿站+新零售模式如何增收,如何收取驿站加盟费,如何操作商业供应链等宣传,实际以高额加盟费对区域招商代理,无快递经验资源的小白代理付费买教训,给一套模式让区域快递网点自己操作等现象进行一波割韭菜,结果开设的驿站都是以派费和件量来养活。驿站降本到底该何去何从?取决于模式落不落地?派费占驿站整体收入的百分之多少?

下面为参与末端讨论的精选留言:

@洪阅享

朋友说,阿里投资快递公司,想怒怼同行;搞“菜鸟驿站”想搞死对手,都是屁孩思维想当然。因为投资快递怒怼同行难有指挥权、拼杀权,更难以操作。或许是“村淘第二”;组建菜鸟驿站,是方便了快递员,但是萎缩了快递公司和卖家。
因为不是每个买家都需要驿站的,“流浪快递”缺少验货。自己去拿货,这跟实体店去买东西有多少两样?更可恨的是买家备注了“直送家门随时可接货…”,还是擅自投递在菜鸟驿站,增加了投诉的可能。快递缺少验货,增加了买卖双方的麻烦。缺少直送家门,增加了买家“下不为例”来作客的可能。反倒给直送家门的快递公司,有增加业务的好机会!
@中通~官新合19号菜鸟驿站
一个驿站两个人手一天可以处理1千票快递,一千个快递要几个快递员才能送完,能有多少收入。一个小区不管你住多少人一家菜鸟驿站可以处理完所有快递,为何让快递员几毛钱一票服务到家,谁出了这个没脑子的规定,几毛钱能有什服务要享受什么服务,几毛钱在现在这社会还能谈什么服务。
@水到渠成
要做有良知的评论,快递末端无论是快递柜还是人工驿站,大到菜鸟驿站等,哪个有清晰的盈利模式?目前来看所谓的各种快递+的模式是跑不通的,不要老是为某一家第三方打广告。末端网点真的那么好做吗?谁入局谁知道,我的几十万现在还不知怎么回。
@宝哥干果
不是我马后炮,之前一直就在评论区发表过我的观点,未来的一段时期,驿站是最后一公里的唯一解决方式。我这里说的驿站不是广义的驿站,可以说是区域快递服务中心。消费者服务前置选择:自取还是送货上门,下单时选择,不同的服务不同的费用,需要送货上门的不能驿站软件入库,也不能投柜。人工取件区(传统驿站模式)和自助取件区(快递柜)并存。到门业务也由驿站派出人员送达,流量变现增加便利店(含日常用品及生鲜)。消费满一定金额送货上门顺便带上快递。

末端驿站跃升4.0时代(驿站派费0-3毛+新零售3.0商业模式盈收+解决所有的客户服务需求及快递员操作!)必须做到,不然谈什么末端降本!

 解决方案:准秒驿站为快递共配整合区域网点免费提供驿站系统及降本模式。作为无快递背景的快递末端的第三方平台,致力于面向社区、商圈、校园等生活场景,为用户提供包裹代收、私有定制化代寄、便民等服务,并为快递末端运作提高效率,快速解决快递代收点效率低、纠纷多、盈利少三大问题,为快递末端打造一个优质闭环的新生态,也成为了全国20个省的选择。准秒驿站拥有快递代收代发操作系统,全国商贸供应链及软件平台,线上线下+社区新零售落地模式。让快递流量变现,赋能快递业,增加盈利模式。“末端之界,破局之时”,准秒科技诚邀全国各地网点考察准秒驿站末端建设,提升快递服务质量,做好“最后一百米”,全国咨询电话:李总15156902549


2:快递价格战持续恶化。何解?

当前快递行业竞争,从总部到网点再到快递员,各个层级的生存空间都在被压缩,市场不断地倒逼各个层级去探索成本的最低点。作为这个行业中最前端同时也是最末端的角色,是无助的、被动的,但市场竞争是不可逆转的。综上所述,只有通过提高收件能力来破解收入不断缩水的局面。因此价格战争一触即发!

快递公司价格战的结果就是,巨头们的业务量节节攀升。与总部业务的欣欣向荣相对的,处于快递末端的加盟网点和快递员们苦不堪言、屡屡罢工,用户体验也直线下降。根据国家邮政局最新的数据显示,2020年7月快递行业服务质量指数比6月下降超过31.5%。很显然,对于快递小哥而言,如今竞争激烈的情况下,很多快递公司的快递员都没有底薪,以及没有“五险一金”,要节约成本多赚点钱,只好节约时间。于是,很多原本应该送货上门的服务,也都缩水成一条干巴巴的取货码通知短信,快递的最后一公里服务成为空谈。

许多快递员对派费下降叫苦不迭。一位快递员在网上吐槽说,今年7月,到手派件费已降至0.4元/件,扣除短信费、电话费后,一单只能赚0.25元。(9月21日央视财经)

解决方案:快递派送方面显示出诸多的问题,尤其快递费下降出现的问题,网点难生存,快递柜收费等消息,在社会上引起热议。在派送成本不断提高与“无接触派送”双重因素影响下,快递统仓共配成为行业风口,随着快递行业末端压力的增大,越来越多的快递网点都在寻求合适的整合模式和积极建设终端,提高快件派件入库入柜率,提高派送效率成为快递企业总部和分公司的当务之急。


3:共配后面临的几个问题。何解?

快递整合共配是把业务、资源、人力汇聚起来,共同管理、共同经营,以提升资源利用率,降低快递运营成本。着眼到快递行业,通俗来讲,即一名快递员可同时派送多家快递公司包裹,实现降本增效。最大的几个问题:

1:利益分配问题!利益是按照现在的到件量进行股份划分,还是以出资比例,还是以网点老板们之间的关系,很难抉择!

2:权利分配问题!针对现代快递发展的速度,很多做了快递多年的前辈不愿意放权,新进的晚辈希望展示自己的能力。难以权衡!

3:人员分配问题!多家整合后,面临承包商优化,重叠区域选用谁家的承包商成为最大的头疼的问题!还有一部分网点考虑,保存实力,万一共配失败或者总部要求分开,不敢削弱自己的人员等!这些都是导致共配不盈利或者失败的原因!

解决方案:现在共配的时机成熟,各公司都在降派费,需要大家在派送模式上进行探索。”主要是四种模式:一是松散模式,各自独立运营,按票收费,这是一种轻合作的模式,利益分割问题解决得比较好;二是股权模式,统一入股,统一管理,这是比较理想中的做法,合作中怎么入股、怎么管理等问题需要深讨;三是由第三方独立运营,但存在第三方管理的专业度问题,利益分配问题;四是买断模式,有实力的买断后独立经营,这种模式解决管理和股权的问题,但对资金要求高,面临的挑战也比较大。

准秒科技主要以技术研发创新为主导,快递发展为需求,流量变现为导向,为客户提供稳定、可靠、功能优异的一体化解决方案及平台。我们在广东、贵州、陕西、安徽、福建、湖南、湖北、河南、广西、四川、海南、内蒙等地区都落地公司项目。我们秉承“不忘初心,方得始终”的核心价值观,并以“诚实、宽容、创新、服务”为企业精神,通过自主创新和真诚合作为快递末端提供资源整合方案,并辅以配套系统解决末端共配难点及快递服务行业创造价值。


 4:统仓共配将改变快消品市场模式。机遇?

从快消品全行业的角度、从快消品厂家的角度,真正从根本上解决快消品行业流通效率提升问题、流通成本降低问题,需要重构一种商流、物流分离的新模式;核心是借助互联网信息技术,以一种能够支持分销、流通环节多用户需求的新的社会化物流体系,重新构建新的渠道流通模式;从根本上提升快消品流通行业效率、降低行业成本。并且最终能够有效提升行业的竞争力-同城配!



准秒速配易为促进快递发展,发挥整合趋势引导作用,巩固和推广联收联投的末端集约化服务模式,促进快递末端配送服务资源有效组织和统筹利用,不断推动快递业高质量发展。为快递企业发展提出建议和方案。
使命:为快递末端提供资源整合方案,并辅以配套系统解决末端共配难点
价值观:不忘初心,方得始终
愿景:成为快递末端解决方案引领者
口号:科技赋能,聚合共赢,
欢迎全国各地网点咨询洽谈合作!