快递传统配送模式,一个快递员只送一家快递品牌的快递包裹,件量不是很多,区域划得很大,快递员一天到晚跑下来也送不了多少件。而且各品牌价格战年年战火不断,派费一降再降。末端们也是苦不堪言。
而当末端整合统仓共配后,不同快递包裹都由一个快递员配送,区域划分更加精准,原本一个区域内十几个分散在不同快递品牌的快递员,共配模式诞生后,只需要原本一半的快递员数量就足够了,不止提升了配送效率,还降低了人工成本。

快递统仓共配,是不是趋势?

就趋势来看,快递末端整合统仓共配已是必然!

其实快递末端统仓共配其实也不算新鲜事了,19年就已经有很多在做前置仓,统仓共配的区域了。而今年因疫情而遭遇应急问题时,除了顺丰和京东快递还能正常运作外,其余快递几乎全面瘫痪。这种尴尬局面,也让快递末端共配加速的进程,如是“共配”就算遭遇紧急情况,瘫痪了几家品牌也不会造成大影响。

快递的国计民生作用日益凸显,近期的国家两会和政府工作报告都把快递摆在非常重要的位置上,国家层面承认了快递共配的地位,而且还将大力支持继续发展。

既然我们早晚都会遇到共配,或者说你所在的快递公司已经转型完成“统仓共配”了,那这时最紧迫的事儿莫过于——共配系统,有了共配系统你才能支撑这个事儿进展下去。

市场上已经有了几家共配系统,怎么选?

快递共配公司使用什么样的系统软件,直接关系着整体的工作效率。能不能降本增效才是核心,这事不是口头说说那么简单。

一旦配置和推行了共配系统之后,技术保障如果不到位无疑还不如当初,除了多品牌子捣鼓识别扫描,诸多细节问题,时效考核也都要在思考的范围内,务必是要选择有绝对的技术实力,对快递行业了解非常深刻的快递末端服务平台。

速配易共配系统目前支持四通一达、天天等多家快递品牌共配扫描,系统自动识别快递品牌,自动上传同步到、派、签收,可自由配置。包裹狂扫只需一部手机,一部巴枪就能完成,支持账号共享多业务员协作,跨平台数据联动,随时在速配易各软件查看数据,真正满足了快递末端企业高效率、低成本的快递共同配送业务需求。

而且在细节方面处理也十分到位,比如常遇到的问题件,支持上传,到付件、拦截件提醒,系统检测自动补到件等等。

速配易驿站作为无快递背景的快递末端的第三方平台,致力于面向社区、商圈、校园等生活场景,为用户提供包裹代收、私有定制化代寄、便民等服务,并为快递末端运作提高效率,快速解决快递代收点效率低、纠纷多、盈利少三大问题,为快递末端打造一个优质闭环的新生态,也成为了全国20个省的选择。